2011年2月27日 星期日

華創車電 / 陳郁茜


電動車策略

隨著溫室效應擴大,各國紛紛面臨氣候異常的現象,兩極化的氣溫、旱災及水災等帶給人類及各種生物極大的不便,因此,各國政府致力控制及降低導致溫室效應的原兇-CO2 的排放量。
近幾年以來,台灣政府也開始著手推動「四大新興智慧型產業(雲端運算、智慧.電動車、智慧綠建築以及發明專利產業化)」,正式將電動車產業列入重點項目之 一。綜觀台灣地理環境(全長377公里、寬142公里,各主要城市距離短)、電力來源與網絡健全以及建構充電基礎設施快速等因素有利於電動 車的推動及發展,未來期待在中央、地方及產業三方面全力配合之下,快速改變台灣人民選購交通工具之習慣,進一步使得電動車產業蓬勃發展。









電動車普及化之關鍵因素

裕隆集團看好電動車這塊新興產業,亦積極投入資源進行研發,並將這項重責大任交付華創車電,在華創車電團隊努力之下,已逐步完成電動車之研發;LUXGEN EV+ 的發表(如圖三)已展現華創車電成功克服電動車成功商業化四大關鍵技術門檻(包括電池續航力、充電速度、電動模組耐用與穩定性,以及電動模組所輸出的動力與效率必須相當甚至高於現有引擎科技)。未來推出的電動車量產車型,必會在外型、性能上再升級,除能達到節能環保的需求外,亦在其他性能操控上期許要和雙 B有同級的表現。


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電動車

卓越性能 無與倫比

LUXGEN EV+ 與美國知名大廠共同開發出電動車核心關鍵技術。LUXGEN EV+ 在性能表現上甚至超越採用同樣技術的 BMW( MINI E ) Mercedes-Benz 合資的 TESLA

先進的動力科技兼具高性能與高續航力。以 MPV 車型而言,180 kW 馬達可表現出 240 hp 之馬力與 265 N-m 的扭力;續航力可達 350 公里以上( 定速 40 km/h ) 0~100 km/h 只需 8.6 秒;極速亦高達 145 km/h。超越同級汽油車和市場上其它電動車之動力表現。

商品企劃

在新車開發過程中,商品企劃扮演火車頭的角色,從消費者中長期趨勢分析,到中長期產品戰略、前期產品規劃、產品規劃、橫斷產品規劃及目標性能設定,構成完 整的商企流程。商品企劃主要目的目是透過市場分析、消費者分析、競爭者分析,規劃出具競爭力及創新價值並滿足消費者需求的產品。在操作上首先,從市場趨勢 分析中區隔不同類型之消費者市場,進而尋找目標市場及目標消費群,進一步分析目標消費群的生活價值觀、對車的情感面需求、功能面需求及車輛使用用途需求, 以規劃商品概念、賣點、設計概念及仕樣規格等創新價值 (如下圖一所示)

堅強的設計團隊 & 先進的軟硬體設備

華創車電造型設計中心網羅國內外頂尖的設計專才,在兩岸三地(台灣新店、苗栗與大陸杭州)分別成立設計中心,組成規模超過150人,佔地面積超過23,300平方公尺的國際級造型設計團隊。
團隊成員包括創意設計師、色彩材質設計師、數位模型設計師、油土模型師、感性品質分析師、設計策略與造型趨勢分析師、設計管理師….等各種領域之專才。
工欲善其事,必先利其器。華創車電設計團隊採用最先進的設備,包括全台最大的 3D 虛擬實境螢幕 (Power Wall 800 × 200 cm)ATOS 非接觸式照相量測設備、國防設備精密等級的大型五軸 CNC 加工機、日製高精度量測平台與量測儀、WACOM 高解析度觸控螢幕繪圖系統等,搭配寬敞舒適的設計環境,讓設計團隊能以最高效率盡情揮灑創意,達到領先國際車廠的設計品質。

創新的汽車造型設計流程

造型設計是整車研發重要的一環,華創車電的設計團隊擷取國際各大車廠之優點,善用設備及人才優勢,以正向設計與逆向設計交互運作方式,配合同步工程作業模式,發展出效率及品質俱佳的創新造型設計流程。完整的造型設計流程包含前期研究階段(Advanced Design phase)、提案模型階段(Vehicle Design phase)及生產模型階段 (Industrialization phase)
外裝構想草圖

內裝造型概念圖

外裝造型概念圖


前期研究階段 (Advanced Design phase)

包含目標客群研究、未來趨勢分析、造型設計策略與造型定位、造型概念圖發展等。此階段的目的在探討最符合產品企劃、造型美感與未來趨勢的車身比例關係。

提案模型階段 (Vehicle Design phase)

包含造型構想 CG (Computer Graphic)提案、提案用油土模型製作等。此階段的目的在確認車身外觀、內裝造型與色彩材質提案的發展方向。
     比例油土模型製做

全尺寸油土模型製做

全尺寸油土模型製做


生產模型階段 (Industrialization phase)

包含內外裝造型生產用全尺寸油土模型製作、細部零件造型設計等。此階段的目的在於優化提案模型,完成能真正量產的生產模型及發行造型相關資料予工程部門執行後續工程結構設計、開發、測試、試裝、量產等業務。


工程設計與開發
華創車電整車工程設計與開發涵蓋範圍包含車身工程、底盤系統、動力系統、車電系統等零部件與系統設計及開發,並透過電腦輔助工程分析 (CAE) 進行虛擬驗證分析,以利於前期工程階段領導產品設計,確保符合產品目標性能。




車輛試作
試作屬於整車研發價值鏈中期至後期階段,華創車電試作涵蓋範圍如下:
1.             各試作階段車體改造、車體夾治具仕樣規劃及研配、車體組焊及總裝組裝等。
2.             各試作階段的品質量測。
3.             各試作階段零件訂購時程規劃等。
4.             試作工廠規劃及建置,工廠內部點焊設備、車輛組裝設備規劃及建置。
5.             規劃、建構 M-BOM (Manufacturing-BOM;製造料件清單) 系統及其作業流程等。


華創車電試作之專業能力在歷經汽油車及電動車數個車型的研發過程後,已能完整掌握及完善規劃執行各階段各項試作工作流程與時程,並可確保各車型能如期由開發階段進入量產階段。

車輛測試

整車測試是車輛研發過程中,對設計及製造品質最終把關之關鍵,以車主各種使用的可能性來驗證車輛品質是否符合實用需求。透過整車測試及台上系統測試,確保車輛品質符合產品目標性能要求,以提高顧客之滿意度。
華創車電擁有一套完整的測試項目與流程來執行各領域之實車驗證,包含車身結構之動靜態強度與防撞性能、疲勞耐久、乘員安全、行人保護、振動、噪音、動力性能、煞車、空調、車輛電子等,全方位之測試,測試地點遍佈各地,包含極熱或極冷之使用地區。
華創車電對品質之嚴格要求與國際知名大廠相當,在設計前瞻性或車輛品質,均可與國際品牌媲美。






綜合驗證





測試車輛在高溫、高塵及高海拔的惡劣環境下, 整體車輛運作情形, 並進行相關調教

吐魯番(50環境)、崑崙山(海拔4767公尺)

 


測試車輛在低溫的惡劣環境下, 整體車輛運作情形, 並進行相關調教

中國黑龍江省黑河市(-35環境)

 


性能驗證

 

確認在寒冷使用地區玻璃之除霧除霜效果,除在實驗室先測試驗證,並於冬季送車至大陸黑龍江進行實際使用環境測試。

 

驗證底盤系統設計是否滿足極端使用條件之操控性與安定性。

 

耐久驗證

驗證車門開閉耐久性能及車身及底盤之結構強度及耐久性能測試

車輛結構強度及疲勞壽命預估及驗證。

 

震動及噪音驗證





安全驗證

結合電腦模擬分析及台上試驗數據,進行乘員傷害評估及被動安全系統最佳化調校。

結合電腦模擬分析及實車碰撞試驗,強化車體結構及最佳化被動安全系統,以提高車輛及乘員安全保護性能。

 

實車驗證

各項性能與耐久均在位於彰化縣彰濱工業區之車輛研究測試中心進行實車驗證,並於一般公路進行測試,

確保各種使用環境下之品質均可滿足要求。

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資料來源:詳細資料內容請見華創車電官方網站  http://www.haitec.com.tw/tc/